新型新H破旧定义石笼网哪的便宜电混四驱立新，长城汽车全重新技术

5月23日重庆站，重新长城汽车以生动有趣的定义电混视频、干货满满的新型新H新石笼网哪的便宜技术讲解，对全新Hi4技术的驱长领先优势及价值进行了全方位的分享，并与众多受邀媒体展开面对面深度交流，城汽车全共同探讨了全新Hi4技术相较传统混动技术的技旧立创新突破以及未来发展，对混动行业的术破未来趋势进行了展望。

据介绍，重新在汽车行业还普遍仅仅致力于满足新能源用户对能耗经济性痛点的定义电混时候，长城汽车已经在前置满足用户对驾驶体验的新型新H新爽点；当行业还纠结于三电孰强孰弱的时候，长城汽车已经从底层架构、驱长整车协同等更高维度出发，城汽车全石笼网哪的便宜以同样的技旧立价格为用户打造超级电四驱，让传统混动“性能、术破效能、重新价格”的不可能三角成为了现实。非凡表现背后的技术根本，是全新Hi4在底层构型、控制逻辑、油电动力协同、智能能量管理等方面实现了全维度革新。

过往串并联构型混动双电机只有两驱，而全新Hi4打破了目前串并联构型混动双电机主要集中于前桥的传统，采用三动力源双轴分布的混动“新构型”，让前轴单电机在不同工况下，可以分别实现发电和驱动两种作用，在不增加造车成本和用户购车负担的情况下，实现串并联四驱电混架构，拓宽了用户出行场景。

而且全新Hi4还实现iTVC智能扭矩矢量控制系统的新突破，通过毫秒级监测频次，快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，实现智能前后轴0:100-100: 0扭矩分配，能够完美应对“低附着路面、爬坡、高速转弯、脱困越障”等6大生活中常见但不易通过的场景，极大程度保证车辆行驶安全。

此外机电耦合传动系统，也创下新高度，实现发动机直驱近全速域的工况覆盖，满足用户全场景的驾驶需求；全新Hi4还独创智能能量管理系统，可实现 “3擎9模”动力模式灵活切换。

如长城汽车混合动力系统副总工程师陈淑江会上所说“混动存在，我们就领先”，在新能源混动技术性能时代、效能时代之后，正在开启混动的第三个时代，也就是全民电四驱时代，为用户带来全新的价值体验。

相较于传统混动，全新Hi4通过技术创新，为用户带来的是在购车价格、用车成本、驾驶体验等全方位的用户利益最大化。

在经济性上，全新Hi4通过发动机+双电机三动力源双轴分布的混动“新构型”，相比现有三电机混动四驱系统具备结构简单、成本低的优势，实现“四驱的体验，两驱的价格”。除了购车价格的优势，全新Hi4还为用户带来用车过程中的成本优势。

全新Hi4采用热效率高达41.5%的混动专用发动机、传动效率98%的前驱动总成、电机效率96.5%的后驱动总成等一系列的高效硬件配置，并通过智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统相互搭配，可在不同场景工况下智能切换到更适合的工作模式，并进行精细化动力控制，达成整车系统能耗大幅降低，而且能量回收模式也进一步细化，实现更低的油耗表现，也为用户带来更低的出行成本。

据了解，搭载全新Hi4技术的哈弗枭龙MAX的能耗表现优秀，其WLTC综合油耗仅为1.78L/100km，WLTC馈电油耗低至5.5L/100km。

此外发动机以及前后轴驱动总成等传动系统的高效协同配合、动力智能控制减少不当操作引发的零部件损耗、全新Hi4产品制造中的质量严格把控，都让关键组件的寿命可大幅延长，在另一个维度上为用户降低用车成本。

在驾驶体验上，长城汽车通过全新构型、高性能动力源组合，并结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，全面保障动力性能、安全稳定性、平顺舒适性以及道路通过性，实现全速域的超强加速能力。

正如沟通会上专家所言：“全新Hi4拥有两大核心价值，做到了四驱的性能，两驱的能耗，在哪开都很省，实现了全工况效率最优。同时做到了四驱的体验，两驱的价格，怎么开都好开，去哪儿都能开，实现了全场景驾驶无忧。”

上游新闻 郑伟

编辑：何保

责编：吴键

审核：罗军

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